Melhor freio para bicicleta: guia com 11 modelos para o seu pedal

Manetes que afundam até a manopla ou aquele chiado metálico a cada descida indicam que a superfície de frenagem chegou ao limite. Em trilhas de terra ou no asfalto molhado, continuar rodando com material gasto danifica o rotor e tira a precisão necessária para parar a bicicleta na distância certa.

O par de pastilhas Sypo Modelo Peixinho entra como a reposição direta para restaurar a aderência das pinças mecânicas compatíveis. Nossa análise avalia como o composto semimetálico deste conjunto lida com o calor das descidas longas e qual durabilidade você pode esperar no uso diário.

Na prática, a mistura de resina com partículas metálicas contida na placa de 4 mm de espessura equilibra a modulação inicial suave com resistência térmica superior à das opções puramente orgânicas. Com 3,3 cm de comprimento por 2,7 cm de largura e pesando apenas 19 g o par, esse formato Peixinho dissipa a temperatura acumulada nas descidas sem desgastar o rotor com a aspereza de um composto 100% metálico. Compradores registraram nota 5,0 avaliando o produto como bom para reposições de rotina, mantendo a frenagem consistente em pinças mecânicas compatíveis como Sypo J7810 e freios Formula antigos.

Quando a pinça mecânica já apresenta folga no braço de acionamento ou manetes que perderam a pressão, apenas trocar o par de pastilhas não devolve a firmeza original ao conjunto. Nesses casos de desgaste estrutural, vale ponderar a substituição completa pelo Freio A Disco Hidraúlico Absolute Bike Bicicleta Dxu1901 Rt, avaliado em 4,8 estrelas, que elimina o ajuste manual de cabo e reduz a força exigida nos dedos através do circuito de óleo mineral. Em contrapartida, para quem mantém os calipers alinhados e precisa apenas renovar a área de atrito, o par de 20 g resolve a frenagem imediatamente sem exigir sangria ou troca de conduítes.

Antes de instalar, confirme o recuo total dos pistões para que os 4 mm de perfil não apertem o rotor antes da regulagem do cabo. O fabricante oferece 90 dias de garantia contra falhas estruturais na prensa do composto. Esta pastilha atende quem roda em trechos urbanos ou estradões de terra e precisa de frenagem estável na chuva, mas não serve para pinças de padrão retangular da Shimano ou de formato redondo de dois pistões opostos.

Cansaço nas mãos e falta de modulação são queixas comuns de quem pedala distâncias maiores com sistemas mecânicos acionados por cabo. Quando a descida exige força contínua nos dedos para manter a roda sob controle, o cansaço tira a segurança e prejudica a estabilidade na pilotagem.

O sistema hidráulico Shimano Altus BL-MT200 substitui a tração mecânica pela pressão de fluido mineral para entregar resposta firme com o toque de um ou dois dedos. Veja nos dados a seguir como a precisão desse conjunto dianteiro se comporta na prática e o que considerar antes de montar a peça na sua suspensão.

Essa firmeza no acionamento vem da pinça BR-MT200 equipada com 2 pistões opostos em alumínio, que distribuem a pressão hidráulica de maneira uniforme contra o disco sem torcer a estrutura. O conjunto dianteiro soma cerca de 310 g no guidão e na bengala da suspensão, mantendo a frente leve enquanto entrega condução hidráulica selada com mangueira de 800 mm, comprimento suficiente para roteamento limpo na maioria dos quadros sem sobras excessivas que possam enroscar em galhos.

A manete ergonômica projetada para uso com 2 dedos traz ajuste de alcance para aproximar o manete da manopla, detalhe que reduz a fadiga muscular de quem tem mãos menores. As pastilhas de resina modelo B01S trabalham com baixo ruído e menor desgaste da pista de frenagem, recebendo nota máxima de 5,0 estrelas nas avaliações dos compradores que destacam a consistência da linha MT200 e MT201. Por outro lado, quem busca uma solução completa com discos já inclusos encontra no concorrente Freio Hidráulico Bike Absolute Disco 160mm M220 Completo um rotor de 160 mm direto no pacote, enquanto o modelo da Shimano exige comprar o disco separadamente caso você ainda não tenha rotores compatíveis.

O sistema opera com fluido mineral próprio da marca, o que reduz a necessidade de sangrias frequentes e protege os retentores contra corrosão precoce. Esse kit dianteiro atende ciclistas urbanos e praticantes de mountain bike recreativo que buscam trocar freios mecânicos imprecisos por um sistema hidráulico confiável, mas não serve para quem precisa do freio traseiro imediato, já que a embalagem inclui apenas 1 unidade com mangueira curta exclusiva para a dianteira.

Montar uma bicicleta a partir do zero ou trocar freios antigos peça por peça costuma gerar dores de cabeça com incompatibilidade de medidas e conexões. Ter que garimpar rotores, parafusos e pinças em lojas separadas atrasa o projeto e quase sempre encarece o resultado final.

O kit de freios Sign Hidráulico simplifica essa transição ao reunir pinças dianteira e traseira pré-abastecidas com óleo mineral e os dois discos de 160 mm. Nossa análise detalha como esse pacote completo se encaixa na rotina de passeios e estradões de terra batida.

A grande vantagem prática dessa montagem prévia está na eliminação do processo de sangria caseira, pois as pinças em alumínio contam com 2 pistões opostos que já chegam abastecidos com óleo mineral. Essa arquitetura de pistão duplo atua aplicando pressão uniforme dos dois lados do disco de 160 mm, o que evita o empenamento comum em pinças mecânicas e reduz o esforço muscular ao modular a frenagem em descidas longas de terra batida.

O conjunto traz mangueira dianteira com 0,9 m e mangueira traseira com 1,7 m, medidas suficientes para cobrir quadros de aro 26 a aro 29 sem esticar as linhas nas curvas do guidão de 22,2 mm de diâmetro. Em comparação direta com o Freio Absolute M220, que sustenta nota 4,8, o modelo da Sign registra avaliação de 4,9 entre os compradores e inclui os adaptadores de fixação para padrão International Standard (IS) junto ao encaixe nativo Post Mount (PM), permitindo instalar o conjunto em garfos antigos ou quadros modernos sem adquirir peças extras.

As pinças e os manetes em alumínio anodizado suportam o uso contínuo em trilhas leves sem sofrer com a corrosão da chuva, mas o sistema exige alinhamento milimétrico dos 6 parafusos de cada rotor para não gerar ruídos de atrito contra as pastilhas. O kit atende perfeitamente quem busca aposentar cabos de aço em bicicletas urbanas ou de passeio, contudo não é projetado para modalidades extremas de downhill que demandam rotores maiores que 160 mm e pinças de 4 pistões.

Nem todo trajeto urbano ou ciclovia plana justifica a complexidade de manutenção de um sistema a disco. Para quem usa a bicicleta no transporte diário ou recria modelos tradicionais, a prioridade costuma ser uma estrutura leve, fácil de regular em casa e com peças acessíveis na oficina da esquina.

O conjunto Bartolotti Orbital Completo entrega essa proposta ao adotar braços e manetes em alumínio, eliminando a flexão comum das peças plásticas básicas. Confira nas próximas linhas como a fixação orbital facilita o alinhamento das sapatas contra a lateral do aro.

Essa fixação orbital resolve o maior incômodo dos sistemas convencionais: o desgaste irregular da borracha. Ao utilizar arruelas côncavas e convexas, o kit permite regular a angulação tridimensional de cada uma das 4 sapatas contra a pista do aro, evitando que a quina do bloco pegue no pneu ou perca área de contato na frenagem. Para quem pedala no trânsito ou usa a bike aro 26 no transporte diário, esse ajuste fino significa menos ruído de atrito e resposta direta logo nos primeiros milímetros de puxada do cabo.

O pacote reúne 22 peças ao todo, entregando desde os 2 manetes em alumínio até os conduítes, 2 curvas rígidas e 8 conjuntos de parafusos com arruelas de fixação nos pivôs do quadro e do garfo. Essa composição integral em liga metálica nos arcos e manetes evita a perda de força por deformação plástica, ponto que se reflete na nota 4,9 de 5 estrelas atribuída pelos compradores em avaliações verificadas. Em comparação direta com o concorrente Kit Freio Vbrake Sign 0179, que registra nota 4,7 de 5 estrelas, o conjunto da Bartolotti apresenta uma vantagem de 0,2 ponto na satisfação do usuário, amparada pela consistência dos acabamentos e pela compatibilidade ampla até mesmo com projetos adaptados, como triciclos utilitários.

Apesar da eficiência nos aros de alumínio de 26 polegadas, o sistema mantém as limitações naturais do freio de aro sob chuva pesada ou lama acumulada na pista de frenagem, exigindo limpeza regular das 4 sapatas para manter o atrito constante. Quem roda com aros desalinhados também vai precisar desempenar as rodas antes da instalação, já que a folga de trabalho desse padrão fica em poucos milímetros em relação à borda lateral.

Enfrentar descidas íngremes ou trechos de cascalho com freios borrachudos mina a confiança de qualquer ciclista nas trilhas leves. Sentir que a frenagem atrasa frações de segundo pode ser o suficiente para perder a linha da curva ou travar a roda sem querer.

Apresentando o conjunto Absolute M220 Wild, o objetivo é garantir paradas equilibradas com discos de 160 mm já integrados ao sistema. Analisamos os dados técnicos para mostrar se este modelo traz a firmeza que a sua rotina de treinos e passeios exige.

Essa firmeza na pilotagem começa na mecânica de acionamento por 2 pistões opostos, que pressionam as pastilhas contra as duas faces dos discos de 160 mm de maneira uniforme, extinguindo a sensação elástica típica dos cabos de aço. Com mangueiras dimensionadas em 90 cm na dianteira e 160 cm na traseira, o conjunto atende com folga a maioria das bicicletas aro 29 sem esticar as linhas nas curvas. O uso de óleo mineral com formulação compatível ao padrão Shimano simplifica manutenções preventivas e sangrias, evitando o manuseio de fluidos agressivos à pintura da bicicleta.

Na balança, as pinças e os manetes somam cerca de 720 gramas sem os rotores, enquanto cada disco de 6 furos adiciona 103 gramas ao peso total da bike. A fabricação em alumínio 6061 nas pinças e manetes impede torções estruturais em frenagens bruscas, justificando a nota média de 4,8 estrelas concedida pelos compradores no Mercado Livre e na Amazon. Os relatos destacam a resposta imediata das pastilhas e o alívio de esforço nas mãos em comparação com acionamentos puramente mecânicos.

Frente ao concorrente Absolute DXU-1901, que empata na avaliação de 4,8 estrelas e adota fluido mineral similar, o M220 Wild sobressai pela conveniência de incluir os 2 discos de 160 mm e o jogo de fixação em uma embalagem com 7 peças. Essa composição fechada poupa tempo na busca por rotores compatíveis e viabiliza a modernização do sistema de parada sem surpresas de incompatibilidade durante a instalação na oficina.

Quem pedala durante horas seguidas sabe o incômodo de lidar com manetes rígidos ou com curso irregular, que exigem correções constantes no percurso. A fadiga muscular nos punhos no final do pedal quase sempre vem de uma alavanca dura demais para acionar a frenagem.

O modelo Absolute DXU-1901 foi desenhado para manter o fluxo hidráulico estável e reduzir o esforço nas pontas dos dedos. A análise técnica a seguir investiga se a ergonomia deste manete entrega o conforto prometido para quem passa muito tempo sobre o selim.

Essa diminuição da força exigida nas mãos acontece pela pressão do fluido mineral nas mangueiras de 90 cm na dianteira e 160 cm na traseira, permitindo modular a desaceleração sem puxar a alavanca até o fim da empunhadura. O conjunto entrega 2 rotores de 160 mm em aço inoxidável que distribuem a dissipação térmica em descidas prolongadas, reduzindo a perda de eficiência por aquecimento nas frenagens urbanas e de trilhas leves. Na prática, você precisa de apenas um ou dois dedos no manete para estancar a bicicleta, aliviando o estresse articular nos punhos que costuma ocorrer com freios mecânicos tracionados por cabo de aço.

Com peso total de 1,09 kg para o kit completo de 10 peças, este freio de bike já chega sangrado de fábrica e pronto para montagem direta em suportes Post Mount ou adaptadores IS Mount com os 12 parafusos inclusos. O acionamento imediato evita o trabalho complexo de sangria inicial na instalação. Em contrapartida, avaliações de compradores apontam uma folga perceptível no pivô das alavancas após algum tempo de rotação, gerando ruído metálico em terrenos trepidantes, embora mantenham a capacidade de parada firme e estável com nota 4,8 de 5 estrelas.

Quando comparado ao Freio Hidráulico Absolute M220, que também alcança avaliação 4,8 de 5 estrelas e adota discos de 160 mm, o DXU-1901 se posiciona com uma construção ligeiramente mais robusta nas pinças de freio para suportar garfos rígidos e suspensões sem flexão excessiva. A escolha entre os dois recai na geometria dos manetes: enquanto o M220 aposta em alavancas de perfil mais fino voltadas para quem busca cockpit enxuto em montagens recreativas, o DXU-1901 oferece apoio mais largo para os dedos, o que melhora a alavancagem em trechos técnicos mas exige espaço extra no guidão.

Este freio a disco na bicicleta é recomendado para quem busca aposentar cabos de aço emperrados e ganhar previsibilidade no uso urbano diário ou estradões de terra. Não é indicado para praticantes de downhill agressivo ou cicloturismo de alta carga, modalidades que exigem pinças de quatro pistões e rotores acima de 180 mm para evitar fadiga por sobreaquecimento contínuo. Como o anúncio lista tanto a sigla Dxu-16 quanto DXU-1901 e omite o composto das pastilhas instaladas (se orgânicas ou semi-metálicas), confirme antes do envio qual é o modelo exato do lote para garantir reposições compatíveis no futuro, contando com a garantia de 90 dias contra defeitos de fabricação.

Sangrias periódicas de óleo e ferramentas especializadas afastam muitos ciclistas que preferem resolver a manutenção da bike com chaves allen básicas na garagem. Ficar dependente de fluídos e seringas pode ser um problema para quem usa a bicicleta em locais remotos ou quer fugir de revisões caras.

As pinças mecânicas Absolute Nero DB01 resolvem essa questão ao aliar o poder de parada do disco à simplicidade de tração por cabo de aço. Veja como este par com pastilhas inclusas responde no uso prático e quais cuidados adotar no tensionamento do cabo.

Essa proposta ganha força logo na montagem: o conjunto pesa exatos 376 gramas no par e vem acompanhado de adaptadores de padrão IS para Post Mount compatíveis com rotores de 160 mm, o que permite instalar o freio para bicicleta direto em garfos e quadros comuns sem depender de peças avulsas. Por acionar as pastilhas orgânicas inclusas através do tracionamento de cabo de aço comum, o sistema elimina a necessidade de sangrias e kits de óleo mineral, viabilizando ajustes rápidos com chaves sextavadas simples mesmo durante um deslocamento urbano ou pedal na estrada de terra.

A resposta mecânica desse modelo opera com pistão de acionamento unilateral, exigindo atenção no alinhamento inicial do disco de 6 parafusos para evitar que a lâmina raspe em repouso. Quem busca uma solução completa para reposição ou conversão encontra no Kit Freio Disco Bike Mecânico Disco Pinça Rotor 160 Absolute uma alternativa avaliada com nota 4,7, que inclui rotores de 160 mm na embalagem, enquanto o par Nero DB01 foca estritamente nas 2 pinças com suporte, mantendo nota 4,8 de satisfação entre os compradores que destacam a facilidade de fixação no quadro.

Para quem monta uma bike urbana, de cicloturismo ou mountain bike recreativa e quer fugir da complexidade hidráulica, essa configuração entrega frenagens previsíveis sem encarecer a manutenção. Por outro lado, o conjunto não atende quem busca freio hidráulico para descidas íngremes de trilha pesada, onde a fadiga pelo esforço contínuo no cabo de aço exige trocas por sistemas de acionamento a óleo.

A busca por um sistema hidráulico muitas vezes esbarra em cubos de roda incompatíveis ou kits que vêm incompletos, exigindo adaptadores extras para funcionar. Para quem quer transformar a bike de passeio em uma montagem pronta para trilhas, a praticidade de instalação conta muito.

O kit Absolute Wild 2 HD220 traz rotores com fixação internacional de 6 parafusos e pinças preparadas para instalação imediata. Nossa avaliação examina a firmeza desse conjunto sob chuva e lama para descobrir se ele aguenta o ritmo de terrenos variados.

Essa estabilidade no barro e no asfalto molhado depende da pinça com 2 pistões opostos em alumínio, que distribui a pressão dos dois lados da pastilha simultaneamente sobre o rotor de 160 mm de aço inoxidável. Em vez de entortar o disco contra uma sapata fixa, o acionamento duplo mantém o contato paralelo constante, entregando modulação previsível para você dosar as frenagens sem travar a roda de surpresa em descidas escorregadias.

Na hora de montar no quadro, a mangueira dianteira com 90 cm e a traseira com 170 cm oferecem sobra suficiente para roteamentos externos em quadros grandes de tamanho 19 ou 21 sem tensionar o conduíte nas curvas fechadas. Frente ao concorrente de linha interna Freio Hidráulico Bike Absolute Disco 160mm M220 Completo, o kit HD220 Wild 2 entrega conveniência superior por já incluir os adaptadores de montagem IS e Post Mount na embalagem, eliminando o risco de comprar peças erradas para a fixação das pinças no garfo ou na rabeira traseira.

O sistema opera com óleo mineral e vem sangrado de fábrica, dispensando o manuseio imediato de fluídos corrosivos logo na instalação. Com peso de 355 g no freio dianteiro, 375 g no traseiro e 140 g em cada rotor, o conjunto adiciona pouco mais de 1 kg à bicicleta completa e sustenta a nota 4,8 de 5 estrelas entre os ciclistas que migraram do acionamento por cabo, respaldado por 3 meses de garantia de fábrica.

Rodar na chuva com aros molhados ou cobertos de poeira derruba drasticamente a eficiência das sapatas de borracha convencionais. Quem usa a bike na cidade faça chuva ou faça sol precisa de um ponto de atrito afastado da sujeira da pista para não perder tração.

Com o Kit Mecânico Paco Rotor 160, você faz a conversão para frenagem a disco mantendo o cabeamento existente sem elevar o peso da bicicleta. Saiba como a composição em resina e as pinças de 20 gramas se comportam nas paradas de emergência do trânsito.

Essa segurança imediata sob pista molhada se concretiza no contato das pastilhas com os 2 rotores de 160 mm em aço inoxidável, tirando a pista de frenagem de perto da lama do aro e evitando o desgaste das laterais da roda. O conjunto completo soma 720 g na bicicleta, reunindo pinças em alumínio e aço carbono que preservam a sua fiação tradicional sem exigir manetes especiais nem conduítes pressurizados.

Quem busca um freio para bicicleta com manutenção descomplicada encontra aqui pinças com retorno mecânico por mola de metal, solução que impede a pastilha de raspar no rotor após a frenagem. A presença dos adaptadores para os padrões Post Mount e IS resolve a montagem tanto em quadros antigos quanto modernos, acompanhando 4 parafusos para os calipers e 12 parafusos para fixar os discos nos cubos de 6 furos. Esse arranjo rendeu uma nota média de 4,7 estrelas entre os compradores, que destacam a agilidade para alinhar o sistema em casa sem precisar de ferramentas de sangria.

A principal limitação está na modulação por cabo de aço, exigindo mais força nos dedos em descidas longas do que um conjunto pressurizado. Se você busca acionamento suave com um único dedo no trânsito, o Freio Hidráulico Absolute M220 entrega um circuito a óleo mineral com nota de 4,8 estrelas, superando a versão a cabo em 0,1 ponto na avaliação dos usuários. Por outro lado, o modelo mecânico dispensa o risco de vazamentos ou bolhas de ar no fluido, sendo a opção certa para quem faz trajetos urbanos diários e prioriza consertos rápidos de beira de estrada.

Com garantia de fábrica entre 30 e 90 dias conforme a plataforma de compra, o kit atende perfeitamente quem usa a bicicleta para locomoção diária, cicloturismo de lazer ou trilhas leves. Ele não é voltado para descidas íngremes de downhill ou modalidades extremas de montanha, onde o calor contínuo em discos de 160 mm exige sistemas com pistões hidráulicos duplos.

Guidões cheios de abraçadeiras soltas, manetes desalinhados e passadores de marcha giratórios antigos dificultam o controle das mãos e deixam o cockpit desorganizado. Tentar acertar a posição dos controles quando as peças não conversam entre si prejudica a agilidade nas trocas de marcha.

O combo da KBS soluciona esse problema ao integrar alavancas Rapid Fire para transmissões de 21 velocidades e acionadores mecânicos de freio a disco na mesma base. Entenda na análise técnica como essa integração impacta a ergonomia e a firmeza da pilotagem.

Essa união física reduz as abraçadeiras no guidão a apenas duas presilhas de alumínio, concentrando o acionamento das 21 marchas e dos manetes em um conjunto de aproximadamente 360 g que libera espaço para as manoplas e melhora o apoio das mãos. A alavanca tipo Rapid Fire da Paco permite subir ou descer até 3 marchas em um único movimento de polegar ou indicador, o que traz mais controle mecânico do que os sistemas giratórios convencionais durante retomadas de velocidade.

A frenagem utiliza 2 discos de 160 mm fixados por 12 parafusos metálicos, tamanho que confere estabilidade térmica suficiente para paradas previsíveis no trânsito urbano ou em estradas de terra batida. Por empregar acionamento mecânico via cabo de aço, a calibragem depende de ajustes periódicos na tensão do cabo e na aproximação das sapatas, sem a complicação de sangrias de óleo, embora avaliações com nota 4,7 ressaltem a necessidade de conferir se todos os adaptadores de fixação para o quadro vieram inclusos antes de iniciar a instalação.

Quem busca alívio total de esforço na ponta dos dedos e frenagens moduladas pode preferir o Absolute M220, avaliado com nota 4,8, cuja operação puramente hidráulica elimina o arrasto dos conduítes mecânicos. Em contrapartida, essa transição exige comprar manetes e passadores em separado, enquanto o kit da KBS resolve a transmissão de 21 velocidades e a frenagem em uma única intervenção voltada a orçamentos contidos.

A solução atende quem pedala no asfalto ou vias pavimentadas e busca modernizar uma bicicleta de 7 velocidades antes equipada com freios V-brake, garantindo 3 meses de garantia de fábrica. Por outro lado, a combinação não é adequada para trilhas pesadas ou descidas longas de serra, nas quais o sistema mecânico de pistão único cansa os braços com rapidez, além de limitar qualquer upgrade futuro para transmissões modernas de 8 a 12 velocidades.

A ferrugem nos cabos e o ressecamento dos conduítes deixam o manete pesado e a volta das sapatas travada contra o aro da bicicleta. Insistir em peças emperradas desgasta as sapatas de forma irregular e exige força desproporcional nas mãos para parar a bike.

O pacote da Sign Modelo 0179 entrega uma solução definitiva ao incluir os quatro braços em alumínio polido, manetes e todo o cabeamento novo para a montagem. Os dados a seguir mostram se este conjunto oferece a durabilidade necessária para o uso utilitário e recreativo sem folgas indesejadas.

Essa rigidez mecânica se confirma no uso do alumínio injetado tanto nos 4 braços de freio quanto nas duas maçanetas, eliminando a deformação elástica típica das peças plásticas que faz o ciclista apertar o manete até o fim da manopla sem obter travamento. O pacote reúne 12 peças para renovar a frenagem dianteira e traseira de ponta a ponta, trazendo 4 parafusos Allen com arruelas para fixação firme nos pivôs do quadro e do garfo, além de 2 sanfonas de borracha que impedem a entrada de terra e água nas guias metálicas curvas durante os trajetos urbanos ou de terra batida.

Quem busca máxima precisão no alinhamento das sapatas pode notar a diferença em relação ao concorrente Freio Vbrake Bicicleta C/ Manete Alumínio Completo Bartolotti, que adota o sistema orbital de fixação e alcança nota 4,9 contra a média de 4,7 deste conjunto da Sign, marcando uma vantagem de 0,2 ponto na avaliação dos usuários. Enquanto o modelo rival facilita o ajuste milimétrico contra a pista de frenagem sem inclinar a sapata de forma torta, a opção da Sign atende perfeitamente reformas funcionais em que a prioridade é trocar todo o cabeamento e acionamento sem gastar além da conta.

A instalação exige atenção apenas às medidas dos conduítes e cabos de aço reforçados fornecidos na caixa, que trazem 55 cm de extensão para o freio dianteiro e 1,35 m para a linha traseira. Esse comprimento de 1,35 m atende com folga quadros tradicionais com batentes e cabo exposto no tubo superior, mas restringe a montagem em quadros compridos de aro 29 com conduíte contínuo até a traseira, exigindo que você meça o trajeto antes da troca para não precisar comprar um cabo avulso.