Bicicleta boa e barata: 11 opções que valem o seu dinheiro

A KSW XLT 100 atende quem busca uma bicicleta confiável para os fins de semana ou para ir ao trabalho sem gastar muito. O conjunto une o quadro em alumínio de 15 kg às rodas aro 29 de alumínio com parede dupla, que superam buracos e valetas com mais facilidade do que aros menores e permitem misturar ruas pavimentadas com caminhos de terra leve na mesma rota.

Transmissão e Freios

Esta versão traz os câmbios dianteiro e traseiro da linha Shimano Tourney. Na prática, a corrente troca de engrenagem com menos solavancos e a regulagem dura mais tempo do que em peças genéricas.

• Trocadores no guidão: São peças importadas sem a assinatura da Shimano. Elas garantem marchas eficientes para encarar retas e desníveis na cidade, mas as alavancas exigem um pouco mais de firmeza no polegar para o encaixe da marcha.
• Freios a disco mecânicos: Garantem frenagem segura mesmo em dias de chuva, porém pedem o ajuste manual do cabo na pinça conforme as pastilhas gastam.

Montagem e Limitações de Uso

Os relatos de compradores apontam uma medida indispensável: levar a caixa fechada para uma oficina. A bicicleta chega pré-montada, mas a instalação da roda dianteira, do guidão e a regulagem fina de freios e marchas são necessárias para evitar o desgaste prematuro das peças.

Antes da compra, verifique a compatibilidade com o seu porte físico. Esta KSW XLT 100 possui quadro tamanho 15 (S), voltado para ciclistas de menor estatura, e suporta o peso máximo de 100 kg.

Comparativo: KSW XLT 100 vs. GTS Dexter

Caso você precise de mais marchas ou de um quadro maior, a GTS Dexter surge como alternativa, trazendo diferenças mecânicas e estruturais relevantes:

• Transmissão: A GTS Dexter oferece 24 velocidades, o que alivia um pouco mais o esforço nas pernas em ladeiras, mas utiliza um conjunto totalmente genérico que costuma desregular com mais frequência no uso diário do que os câmbios Shimano da KSW.
• Tamanho do quadro: Enquanto a KSW atende ciclistas mais baixos com o quadro 15 (S), a GTS Dexter é voltada para pessoas bem mais altas com seu quadro tamanho 21 (XL), fabricado em alumínio 6061 T4 e T6.
• Peso e rodas: A GTS Dexter pesa 15,5 kg (meio quilo a mais que a KSW) e usa rodas aro 29 em alumínio parede dupla aerodinâmico de 36 furos, mantendo o limite de 100 kg de carga e os freios a disco mecânicos (com rotores de 160 mm).

Análise da Caloi Andes (Aro 26)

A Caloi Andes é uma bicicleta voltada para passeios no parque, deslocamentos curtos e lazer no fim de semana. O projeto foca na durabilidade mecânica e na manutenção simples, sem as regulagens complexas de modelos voltados para alta performance.

Para quem este modelo é indicado

• Estaturas e peso suportado: O quadro tamanho 18 atende ciclistas com altura entre 1,60 m e 1,80 m e carga máxima de até 100 kg.
• Tipo de terreno: Adequada para asfalto irregular, paralelepípedos e trajetos urbanos rotineiros, mas inadequada para trilhas de verdade.

Quadro em aço, peso e estabilidade

A estrutura em aço resiste bem a buracos e torções do uso cotidiano, garantindo boa estabilidade em pisos irregulares. Em contrapartida, esse material faz a bicicleta pesar 19,1 kg, o que exige maior esforço físico em subidas e ao carregar ou guardar o equipamento em casa.

Transmissão, freios e rodas

• Marchas (21 velocidades): Combina câmbio traseiro Shimano Tourney com câmbio dianteiro e passadores indexados da própria fabricante. Junto ao pedivela triplo de aço e à roda livre de 7 velocidades (14 a 28 dentes), o sistema ajuda a manter o ritmo no plano e alivia o esforço em aclives moderados.
• Freios V-Brake em alumínio: Oferecem frenagens seguras com regulagem fácil de fazer em casa e custo de manutenção menor do que as pastilhas de sistemas a disco.
• Rodas e suspensão: Os aros Vzan Escape de parede dupla em alumínio dificultam amassados ao passar por guias e desníveis secos. Já a suspensão dianteira tem apenas 30 mm de curso, atuando somente para absorver vibrações leves do solo urbano.

Pontos positivos e pontos de atenção

• Pontos positivos: Quadro em aço resistente ao uso diário; aros de parede dupla duráveis; freios V-Brake baratos e fáceis de ajustar; conjunto de 21 marchas funcional para subidas leves.
• Pontos de atenção: Peso de 19,1 kg dificulta o transporte manual e aclives mais fortes; suspensão dianteira básica de 30 mm não suporta trilhas.

Comparação com uma alternativa mais simples

Para trajetos muito curtos sem a necessidade de regular marchas periodicamente, a Ultra Bikes Summer (Aro 26) surge como alternativa. Ela também usa quadro em aço carbono e freios V-Brake, mas pesa 14,9 kg e traz velocidade única com garfo rígido, exigindo menos cuidados mecânicos. Por outro lado, o modelo alternativo suporta até 95 kg, usa aros em alumínio de parede simples e não oferece o conforto nas subidas que a transmissão de 21 marchas da Andes entrega.

Para quem quer apenas subir na bicicleta e pedalar, lidar com marchas desreguladas ou suspensões que enferrujam acaba gerando gastos desnecessários com oficina. Se a sua rotina se resume a trajetos curtos em ruas planas, componentes complexos apenas adicionam peso extra sem trazer benefícios reais ao seu passeio.

A Ultra Bikes Summer aposta na simplicidade para eliminar esses problemas. Equipada com velocidade única e garfo rígido, ela oferece uma pedalada direta, leve e de manutenção muito barata. Essa configuração funciona muito bem para ir à praia, circular dentro de condomínios ou resolver tarefas rápidas em bairros planos.

A falta de marchas facilita a mecânica, mas exige mais esforço físico do ciclista dependendo do terreno. Como o pedivela monobloco de 165 mm opera em uma relação fixa, você dependerá exclusivamente da força das pernas para encarar qualquer inclinação. Por outro lado, o quadro tamanho 19 em aço carbono garante resistência para o dia a dia, e os freios V-Brake tradicionais são fáceis de ajustar em casa, com peças de reposição muito baratas e fáceis de encontrar.

Caso o seu trajeto diário tenha ladeiras e você queira evitar o desgaste físico excessivo, vale considerar a Bicicleta Ultra Bikes Rebaixada. Ela conta com um sistema de 18 velocidades que alivia o esforço nas subidas, exigindo em troca apenas ajustes periódicos nos câmbios que o modelo Summer dispensa.

No uso urbano, a Summer se destaca pelos acessórios inclusos de fábrica. O cesto dianteiro e o bagageiro traseiro ajudam a carregar mochilas ou pequenas compras sem precisar levar peso nas costas. Suas rodas combinam aros de alumínio de parede simples com pneus 26 x 1.1/2, um conjunto indicado para asfalto liso e ciclovias, já que não absorve bem impactos de buracos profundos.

Por fim, vale observar dois detalhes técnicos antes da compra: a estrutura suporta até 95 kg, atendendo ciclistas de porte leve a médio, e a bicicleta chega desmontada. Para garantir a segurança na frenagem e a fixação correta do guidão reto, o mais indicado é levar o produto a um mecânico de confiança para a montagem final.

Carregar mochila nas costas enquanto pedala sob o sol costuma deixar a roupa suada e os ombros doloridos, principalmente quando você precisa passar no mercado ou carregar material. Uma bicicleta de uso diário precisa facilitar sua vida, permitindo um embarque fácil e oferecendo um lugar seguro para sua bagagem leve.

A Monark Tropical foi desenhada pensando nessa rotina. O quadro com o tubo superior rebaixado facilita muito o ato de subir e descer da bike, mesmo com roupas casuais, enquanto a cesta dianteira tira o peso das suas costas. Ela transforma as obrigações do seu dia a dia em passeios confortáveis e charmosos.

A mecânica dessa configuração foca totalmente na baixa manutenção. Por usar um sistema de marcha única (Single Speed), você elimina cabos, passadores e regulagens de câmbio da sua rotina. A corrente trabalha sempre alinhada, o que reduz o desgaste das peças e evita quedas inesperadas no meio da rua. Essa montagem faz sentido em trajetos urbanos predominantemente planos, nos quais a inércia mantém a bicicleta rodando suavemente e o peso de 13 kg facilita as manobras entre os carros e pedestres.

A proposta muda de figura se o seu bairro tem muitas ladeiras. Sem opções de marchas leves, você precisará pedalar em pé ou empurrar a bike nas subidas. Caso encare esse tipo de relevo diariamente, a Bicicleta Caloi Andes R26 Aro 26 Preto entrega 21 velocidades para aliviar o esforço das pernas, mas exige um sacrifício na balança: ela pesa 19,1 kg, demandando muito mais força para ser movimentada ou erguida. No modelo urbano, os freios V-brake garantem paradas seguras no trânsito, atuando diretamente sobre os aros 26 de alumínio com parede simples. O conjunto traz suspensão dianteira para filtrar irregularidades no asfalto e um kit completo de fábrica, com cesto, descanso lateral e para-lamas que mantêm sua roupa protegida em vias úmidas.

Encontrar o tamanho ideal de bicicleta durante a fase de crescimento é um desafio. Modelos adultos são grandes e difíceis de controlar, o que gera insegurança. Já as bicicletas infantis básicas logo ficam pequenas e não acompanham o ritmo de passeios mais longos em família.

Com um quadro desenhado para facilitar o acesso, esta Ultra Bikes funciona como a etapa ideal de transição. Ela abaixa o centro de gravidade para o ciclista apoiar os pés no chão com firmeza. Além disso, o sistema de marchas dá autonomia para o jovem encarar as primeiras subidas sem precisar empurrar a bicicleta.

Essa facilidade no pedal vem da combinação de um câmbio de 18 velocidades com um quadro resistente de aço carbono. O aço aguenta bem o uso diário e pequenos impactos, mas deixa o conjunto mais pesado, chegando aos 14,7 kg. É aí que as marchas fazem a diferença. Ao usar os trocadores do tipo gatilho para selecionar as coroas menores, o ciclista pedala com mais leveza e vence ladeiras de bairro sem forçar tanto as pernas.

Se o uso for restrito a trajetos curtos e totalmente planos, a Bicicleta Aro 26 Ultra Bikes Summer entrega o mesmo estilo visual, mas sem o sistema de marchas. Essa versão elimina a preocupação com regulagens de câmbio, porém exige mais esforço físico se surgir alguma subida no caminho. Já no modelo de 18 marchas, levar a bicicleta a uma oficina logo após a montagem é indispensável para alinhar os cabos e evitar que a corrente raspe.

Nossa análise técnica destaca também o uso de garfo rígido e freios V-brake, que trazem prós e contras claros para o dia a dia:

• Garfo rígido: A ausência de suspensão reduz o peso da bicicleta e transfere o esforço do pedal direto para as rodas. Em contrapartida, os impactos de ruas esburacadas são sentidos diretamente nos braços.
• Freios V-brake: Eles pressionam os aros de alumínio para parar a bicicleta e contam com pastilhas baratas e fáceis de achar. Porém, exigem atenção redobrada na chuva, pois o aro molhado diminui o poder de frenagem.
• Pedivela monobloco: Essa peça atende bem aos passeios recreativos, embora limite trocas por componentes mais modernos no futuro.

Sair do asfalto e pedalar por estradas de terra exige mais do equipamento. Quando o piso fica irregular e imprevisível, freios que demoram a responder ou rodas pequenas que travam em buracos reduzem a confiança e prejudicam o passeio.

A Colli Allure reúne os componentes necessários para você deixar a cidade com segurança. A combinação de freios a disco com rodas de alumínio aro 29 garante controle e tração para explorar caminhos de terra sem sustos.

Freios a disco hidráulico para mais controle

O grande diferencial da Colli Allure frente a modelos básicos é o sistema de freios a disco hidráulico. Em estradas rurais com descidas longas, o fluido dentro das mangueiras multiplica a força aplicada por você. Isso traz vantagens claras na prática:

• Frenagem precisa: Um toque leve na manete já basta para parar a bicicleta com segurança, sem exigir força excessiva nas mãos.
• Menos desgaste físico: O sistema poupa os braços em descidas longas e aumenta o controle quando o terreno fica escorregadio ou sujo.
• Baixa manutenção de cabos: Como o acionamento é feito por fluido, você elimina o problema de estiramento comum nos cabos de aço.

Estrutura, transmissão e capacidade

A construção da bicicleta equilibra resistência e conforto para trajetos mistos entre a cidade e o estradão nos fins de semana:

• Quadro e peso: O quadro tamanho 17 em alumínio ajuda a compensar o peso das peças em aço, como o pedivela e o garfo da suspensão dianteira. O conjunto completo pesa 14,5 kg e suporta ciclistas de até 120 kg.
• Transmissão: A bicicleta conta com 21 marchas e trocadores Shimano Tourney do tipo gatilho. Embora o conjunto não seja feito para trilhas agressivas, atende bem a passeios recreativos e subidas moderadas.

Alternativa para uso urbano

Se você pretende pedalar apenas na cidade ou em parques planos, a Bicicleta Aro 29 Gts Lavy é uma alternativa com custo inicial menor. Ela também entrega quadro em alumínio e 21 marchas para o uso diário.

A principal diferença está no sistema de frenagem. A GTS utiliza freios a disco mecânicos, que exigem regulagens frequentes e demandam mais força nas mãos, uma limitação perceptível logo nas primeiras descidas de terra.

Para muitos ciclistas, a bicicleta não é só transporte, mas uma ferramenta de pura diversão e expressão pelas ruas e praças. Quadros tradicionais de passeio ou trilha são longos e altos demais para quem quer empinar, pular calçadas e ter aquele controle absoluto da bike no ar.

Com o quadro tamanho 13 bastante compacto, a Pro-X Freeride entrega exatamente a agilidade que esse estilo urbano exige. Ela oferece uma estrutura robusta e fácil de jogar de um lado para o outro, sendo a escolha natural para você que enxerga o asfalto do bairro como uma grande pista de obstáculos.

A alma dessa agilidade vem do quadro em aço carbono. Esse material suporta bem os trancos de quem pula calçadas e degraus, mas cobra o preço na balança, elevando o conjunto aos 15,6 kg. Para simplificar a manutenção e acompanhar o estilo agressivo, a transmissão usa apenas uma coroa na frente e um câmbio traseiro Shimano de 7 velocidades. Essa configuração evita que a corrente caia durante os solavancos mais fortes, embora exija pernas mais preparadas na hora de encarar ladeiras prolongadas.

Se a sua rota diária possui muitas subidas pesadas, a Caloi Andes entrega 21 marchas para aliviar o esforço, mas você perde em manobrabilidade, já que o quadro tradicional tamanho 18 dela não oferece a mesma pegada compacta desta Pro-X. Aqui, o foco é a diversão nas ruas. O controle fica por conta dos freios a disco mecânicos. Eles garantem poder de parada mesmo se o aro de alumínio sofrer um empeno leve após uma aterrisagem torta, exigindo apenas regulagens periódicas no cabo de aço para manter a alavanca firme.

A suspensão dianteira trabalha com 100mm de curso, medida exata para absorver o choque das guias sem afundar excessivamente nas freadas. Já os pneus Paco Fire apresentam um desenho voltado para rodar rápido no asfalto e no concreto. Fique atento ao limite de carga de 100 kg indicado pelo fabricante. Pilotos próximos a esse peso devem evitar saltos altos, pois a força do impacto multiplica drasticamente a tensão sobre os eixos, pedais e estrutura central.

Existe uma fase do crescimento em que a criança já está grande demais para uma bicicleta infantil, mas ainda não tem altura suficiente para controlar um modelo adulto com segurança. Usar o tamanho errado prejudica a postura e aumenta o risco de quedas no trânsito do bairro. Esta Ultra Bikes resolve essa transição com uma estrutura simples e direta para quem está ganhando confiança ao pedalar.

Sem sistemas de marchas para quebrar ou desregular, ela funciona bem para passeios no quarteirão e exige manutenção mínima dos pais. A proposta do conjunto é oferecer estabilidade e praticidade durante o uso diário.

Mecânica e estrutura para o dia a dia

• Velocidade única: Como não há câmbio, a corrente trabalha sempre esticada e alinhada em uma única engrenagem. Na prática, o jovem ciclista não precisa parar no meio do passeio para encaixar uma corrente que caiu, algo frequente em transmissões básicas.
• Quadro em aço carbono: O material entrega a resistência estrutural necessária para suportar a rotina diária e os impactos comuns dessa fase de aprendizado.
• Freios V-brake: Garantem boa capacidade de parada no bairro, exigindo apenas que um profissional posicione as sapatas corretamente no aro durante a montagem.

Limitações e alternativa para ciclistas mais altos

As rodas contam com aros de alumínio de parede simples. Essa configuração atende bem ao uso no asfalto ou em ciclovias, mas pede cuidado extra com buracos e descidas de calçadas para evitar empenamentos.

Se o ciclista já passou de 1,50 m de altura e precisa de um tamanho para usar por mais tempo, a Ultra Bikes Summer Aro 26 é uma alternativa adequada. Ela mantém o quadro em aço carbono, os freios V-brake e a praticidade de uma marcha só, mas traz rodas maiores que rendem mais em linha reta, suportando até 95 kg em um conjunto de 14,9 kg. Em troca desse rendimento nas retas, ela reduz um pouco a agilidade de manobra que o aro 24 proporciona aos mais baixos.

Ciclistas com mais de 1,85 m costumam enfrentar o desconforto de pedalar com os joelhos raspando no guidão ou com o canote do selim no limite. Usar uma bicicleta de tamanho padrão nessa faixa de altura prejudica a postura e pode causar dores nas costas e nas articulações.

A GTS Dexter resolve esse problema de encaixe com um quadro tamanho XL (21) em alumínio 6061 com tratamento T4 e T6. Essa geometria garante a extensão adequada das pernas e oferece o ajuste ergonômico necessário para quem tem maior estatura.

Estrutura e componentes do conjunto

• Limite de peso de 100 kg: Este é o teto estipulado pelo fabricante e exige atenção de ciclistas mais altos, que se aproximam facilmente dessa margem. Somando os 15,5 kg da própria bicicleta, ultrapassar esse limite força os eixos, o movimento central de ponta quadrada e as rodas, encurtando a vida útil das peças.
• Transmissão de 24 marchas: O sistema combina um pedivela de aço (24/34/42 dentes) com roda livre tradicional de 8 velocidades (13/28 dentes) e alavancas integradas do tipo V-fire. Na rua, a marcha mais leve ajuda em ladeiras urbanas, enquanto a mais pesada mantém o ritmo no plano, mas os componentes genéricos importados exigem trocas suaves, sem forçar o pedal durante o clique.
• Peças periféricas: Compradores relatam desgaste prematuro no câmbio dianteiro e nos pedais de nylon. Vale considerar a substituição imediata dos pedais por modelos de alumínio para evitar problemas logo no início do uso.
• Rodas e pneus: As rodas utilizam aros de alumínio de parede dupla aerodinâmicos com 36 furos, calçados com pneus de cravo baixo 29x2.10 que rolam soltos na cidade, sem o zumbido característico de pneus off-road no asfalto.
• Freios e suspensão: Os freios a disco mecânicos com rotores de 160 mm entregam frenagens adequadas para ciclovias e asfalto, exigindo ajustes manuais nos cabos conforme as pastilhas gastam. Já a suspensão dianteira de mola amortece o impacto de paralelepípedos no punho, mas não faz leitura de terreno em estradas de terra esburacadas.

Alternativa com câmbios Shimano

Se você precisa de trocas de marcha mais precisas desde o primeiro giro, a GTS Lavy entrega câmbios Shimano, quadro em alumínio, freios a disco mecânicos, rodas de alumínio de parede dupla e suporta até 120 kg em um conjunto de 15 kg. No entanto, ela utiliza um quadro tamanho M (17), indicado para quem tem até 1,75 m. Para ciclistas altos, a escolha fica entre ter o tamanho exato do quadro na Dexter, lidando com peças que pedem paciência e regulagem, ou contar com o sistema Shimano da Lavy em uma estrutura que vai espremer as articulações.

Muitas vezes, quem procura uma bicicleta com visual clássico e elegante acaba refém de modelos pesados e lentos. É difícil encontrar esse estilo de antigamente sem sacrificar o conforto de peças leves e a eficiência das tecnologias atuais de frenagem.

A GTS Lavy une um design bege de inspiração clássica à geometria moderna do alumínio e à rolagem rápida das rodas aro 29. O conjunto pesa 15 kg e suporta até 120 kg, entregando leveza e agilidade para passeios urbanos e ciclovias.

Estrutura e comportamento na cidade

• Quadro em alumínio (tamanho 17): O material evita ferrugem com facilidade e atende ciclistas entre 1,55 m e 1,80 m de altura. Relatos de compradores indicam a instalação de cestinha e para-lamas, o que mostra a vocação da bicicleta para o uso urbano e o lazer.
• Rodas e suspensão: As rodas contam com aros de alumínio de parede dupla (Aero) e pneus 29 na medida 1.95, que rolam rápido no asfalto. O garfo de suspensão em aço absorve impactos de ruas esburacadas e garante conforto básico na cidade, mas o material adiciona peso extra e restringe o uso a pavimentos e estradas de terra batida, longe das trilhas.
• Freios a disco mecânicos: Oferecem frenagem firme mesmo na chuva. O acionamento por cabo exige regulagens periódicas na pinça conforme as pastilhas gastam, um ajuste rápido em qualquer oficina de bairro.

Transmissão mista de 21 velocidades

A relação de marchas combina câmbios dianteiro e traseiro Shimano com alavancas de troca e roda livre traseira de 7 marchas genéricas importadas. Os câmbios Shimano garantem trocas com precisão aceitável, permitindo encarar subidas moderadas desde que você alivie a força nos pedais durante o acionamento.

Alternativa para ciclistas mais altos

Se você tem mais de 1,80 m ou prefere uma relação de marchas mais ampla, a GTS Dexter acomoda ciclistas mais altos com seu quadro tamanho 21 em alumínio 6061 T4 e T6 e sistema de 24 velocidades. Ela pesa 15,5 kg, suporta até 100 kg e traz rodas de alumínio de parede dupla aerodinâmico de 36 furos com freios a disco mecânicos de 160 mm, mas você abre mão da estética retrô e dos câmbios Shimano da Lavy, levando uma transmissão inteiramente genérica que tende a desregular com mais frequência.

Viver em uma região cheia de altos e baixos faz muita gente desistir da ideia de usar a bicicleta. Quando o caminho para o parque ou para o trabalho inclui ladeiras íngremes, ter um número limitado de marchas quase sempre significa chegar ao destino suado, frustrado e precisando empurrar a bike a pé.

A GTS Urban Color ataca esse problema oferecendo 24 velocidades, o que aumenta muito a sua chance de encontrar aquela marcha bem leve para subir sem muito esforço. É a configuração certa para você transformar o relevo que antes dava medo em apenas mais uma parte normal e acessível da sua rotina.

Ter essa variedade de marchas realmente alivia as pernas na subida, mas precisamos olhar para quem faz a troca acontecer. A transmissão desta bicicleta usa componentes importados genéricos, incluindo a roda livre de 8 velocidades e as alavancas tipo EZ Fire. Isso significa que você consegue achar o ritmo ideal para pedalar, mas a precisão nas trocas exige regulagens frequentes na oficina para manter a corrente trabalhando suavemente, principalmente se você usa a bike todos os dias.

Para segurar o embalo nas descidas, a escolha foi pelos freios a disco mecânicos. Eles funcionam por cabos de aço e entregam uma frenagem superior aos antigos V-brakes em dias de chuva, pois o disco fica longe da lama da calçada. A contrapartida é que o acionamento pede um pouco mais de força nos dedos e as pastilhas demandam ajustes periódicos conforme desgastam. O quadro em alumínio mantém o peso total na casa dos 15 kg, um número adequado para o ambiente urbano, suportando ciclistas de até 120 kg sem torções excessivas.

Se você busca uma geometria parecida, a GTS Dexter entrega um pacote mecânico praticamente idêntico, mudando basicamente os grafismos e a disponibilidade de tamanhos específicos no momento da compra. Ambas usam garfo de suspensão básico em aço, que absorve bem as pequenas imperfeições do asfalto ou de estradas de terra batida, mas que não possui amortecimento suficiente para trilhas ou saltos.

Nossa análise foca também no cubo traseiro. Peças com encaixe em rosca, como esta roda livre, cumprem bem o papel para passeios e deslocamentos planos, mas costumam entortar o eixo se o ciclista for mais pesado e forçar o pedal em pé em ladeiras fortes. Lembre-se que a bicicleta chega na caixa desmontada e a aplicação dos adesivos fica por sua conta. Levar a um mecânico garante que os raios recebam o aperto correto e os freios saiam funcionando com segurança máxima.