Guia da bicicleta elétrica top de linha: 10 modelos comparados

Se o seu caminho diário envolve ladeiras íngremes que desanimam qualquer um a sair de bicicleta comum, você já sabe como é ruim chegar ao destino suado ou cansado demais para trabalhar. O trânsito urbano exige arrancadas ágeis nos cruzamentos, e depender apenas das pernas em trechos de subida pesada nem sempre cabe na correria da semana.

A Cavalletta C3 surge para quem procura empuxo de sobra no trajeto, combinando um motor de 800W com a conveniência de levar a bateria para carregar dentro de casa. Mas será que essa força toda se traduz em controle refinado e estabilidade na condução diária pelo asfalto?

Essa força se apoia em uma estrutura pesada de 59 kg, que fixa o centro de gravidade bem baixo e traz firmeza em linha reta, mas impõe exigências mecânicas claras. O motor de 800 W acelera com agilidade até o limite regulamentado de 32 km/h, exigindo atenção redobrada ao sistema de freios a tambor nas duas rodas. Diferente dos freios a disco, o tambor sofre maior perda de eficiência sob aquecimento contínuo e demanda cabos bem tensionados para segurar com firmeza o veículo carregado perto da sua capacidade limite de 120 kg.

Nas irregularidades do piso, o conjunto de molas na dianteira e na traseira ameniza as pancadas secas dos pequenos pneus a vácuo de medida 60/100-10. Relatos de compradores que utilizam a bicicleta com 85 kg de carga combinada destacam que ela mantém força de tração constante ao vencer aclives de até 20°, recebendo nota 4,9 nas avaliações. Por outro lado, a bateria de 48V e 24 Ah, projetada para cobrir até 75 km por ciclo, exigiu cerca de 8,5 horas para completar a carga em tomadas residenciais segundo medições de usuários, superando as 5 a 6 horas estimadas pelo fabricante.

Quando comparada diretamente com a Cavalletta C2, a C3 entrega 50 W adicionais de potência e 4 Ah a mais de capacidade no acumulador de lítio. Esse ganho de 20% no reservatório de energia estende a autonomia nominal em 10 km (75 km contra 65 km da C2). Quem percorre trajetos com relevo acidentado e precisa de fôlego extra em rampas longas tira proveito real dessa sobra de empuxo, enquanto a C2 atende melhor quem faz deslocamentos curtos em vias planas e não demanda tanta reserva de corrente.

O modelo atende quem procura um veículo autopropelido para substituir deslocamentos diários de moto ou carro em distâncias de até 30 km por perna, sem a necessidade de emplacamento ou habilitação. Não faz sentido para ciclistas que esperam a dinâmica esportiva de uma bicicleta tradicional de pedalar ou para quem precisa carregar o equipamento por escadas, já que os 59 kg inviabilizam o transporte nos braços. A garantia de fábrica é de 180 dias.

Encarar asfalto esburacado, remendos de pista e paralelepípedos soltos todo santo dia cansa as costas e desgasta os punhos rapidamente. Quando a rota de deslocamento inclui pisos castigados ou trechos de terra batida, pneus finos e quadros rígidos transmitem cada solavanco direto para o seu corpo.

Com visual encorpado e rodas largas aro 20, a Ouxi V8 Pro responde a esse desafio juntando amortecimento dianteiro e traseiro a freios hidráulicos precisos. A grande questão é como todo esse conjunto robusto se comporta na hora de manobrar em corredores urbanos estreitos.

Essa massa expressiva de 48 kg impõe respeito e exige pulso firme em manobras de baixa velocidade, mas o motor de 1000 W dissipa essa sensação de peso assim que a assistência entra em ação. Operando em 48V com uma bateria de 15 Ah, o sistema entrega torque imediato tanto no acelerador de punho quanto no sensor de pedalada assistida, permitindo vencer aclives acentuados sem que você precise forçar os joelhos.

O controle em pisos irregulares se apoia na suspensão dianteira combinada ao amortecedor traseiro duplo, conjunto que isola as imperfeições da via junto com os pneus largos de aro 20. Para conter a inércia desse veículo com condutores de 140 cm a 199 cm, os freios a disco hidráulicos dianteiro e traseiro utilizam fluido mineral para entregar frenagens progressivas e firmes, eliminando a fadiga nas mãos e as desregulagens comuns dos freios acionados por cabo. A transmissão de 7 marchas por corrente oferece desmultiplicações suficientes para manter o giro das pernas caso você decida poupar carga.

Quando colocada frente a frente com a Bicicleta Elétrica Scooter 1000w da Soyan, a V8 Pro se destaca pelos 60 km de alcance declarado contra os 50 km da rival, o que representa 20% a mais de autonomia estimada para deslocamentos diários. Além desse raio de ação ampliado, o modelo da Ouxi conta com a estabilidade superior dos freios hidráulicos contra as versões a cabo comuns da categoria, sustentando uma nota máxima de 5,0 estrelas nas avaliações dos compradores, enquanto a concorrente fica avaliada em 4,0 estrelas.

Com limite de carga útil de 150 kg e banco estendido projetado para levar passageiro eventual, a bicicleta elétrica top de linha da Ouxi atende com sobra quem precisa de transporte diário pesado, mas não é a escolha recomendada para quem mora em prédios sem elevador ou precisa colocar a bike no porta-malas. A bateria de 15 Ah é removível com chave, o que poupa o trabalho de carregar os 48 kg do chassi de ferro até a tomada, bastando levar apenas a fonte de alimentação para a recarga doméstica.

Nem todo trajeto se resume a ciclofaixas lisinhas no plano; muitas vezes você precisa encarar cascalho, grama ou ruas desniveladas sem perder tração. Para quem busca uma condução descontraída no fim de semana ou um deslocamento utilitário diferente, a postura tradicional das bicicletas urbanas pode parecer frágil demais.

A OGT Z7 Dirt Ebike traz essa pegada aventureira em um quadro com rodas aro 20 bem calçadas para lidar com o terreno acidentado. O ponto a conferir é se a proposta agressiva de condução entrega a praticidade exigida para o uso funcional do dia a dia.

Essa resposta prática começa no contato direto com o solo: os pneus largos de 20 x 4,0 polegadas atuam como uma primeira camada de amortecimento que compensa a traseira rígida, rodando com pressão mais baixa para absorver pedras e valetas sem repassar todo o tranco para a coluna. Em conjunto com o garfo dianteiro de suspensão, o conjunto filtra as imperfeições da via, mas os 33 kg de peso total cobram seu preço se você morar em prédio sem elevador ou precisar carregar a estrutura em escadarias.

O motor elétrico entrega 750 W de potência nominal para empurrar essa massa com agilidade em arrancadas, atingindo velocidade de até 50 km/h no plano. A alimentação fica por conta de uma bateria removível de 48V e 10 Ah, que entrega autonomia estimada entre 25 km e 40 km dependendo do relevo e da intensidade de uso. Para segurar esse ritmo, a frenagem adota pinças mecânicas a disco acionadas por cabo nas duas rodas; esse sistema simplifica a troca de pastilhas em qualquer oficina de bairro, embora exija puxadas de manete com mais força e regulagens manuais frequentes conforme o cabo estica.

Quem planeja cobrir distâncias diárias mais longas sem recargas constantes encontra um contraponto direto na JAGUARIDE JR1994, que vem com bateria de 21 Ah, capacidade 110% superior aos 10 Ah da Z7, além de motor com 800 W (50 W a mais). Em contrapartida, a JR1994 limita a velocidade máxima a 32 km/h, enquanto o modelo da OGT atinge até 50 km/h, mostrando-se mais veloz em vias abertas, ainda que com raio de deslocamento mais contido.

A estrutura acomoda ciclistas com estatura entre 165 cm e 195 cm sobre um banco longo estilo moto, suportando até 150 kg de carga total sem comprometer as soldas do quadro. O produto soma nota média de 4,6 estrelas entre compradores, mas exige conferência prévia da transmissão mecânica, já que a descrição não especifica o número de marchas nem a marca de trocadores e câmbios. A montagem vem apenas parcial na caixa, demandando fixação de guidão, pedais, roda dianteira e farol, etapa em que o ajuste fino dos freios deve ser conferido antes de sair para o trânsito.

Morar em apartamento sem vaga para bike ou precisar integrar o trajeto com porta-malas e elevador costuma afastar muita gente das elétricas pesadonas. Ter um veículo que ocupa a sala inteira ou que dá trabalho para erguer em escadas acaba virando um estorvo em vez de economia de tempo.

A Honeywhale B20 foi pensada justamente para resolver o aperto de espaço com seu aro 14 e estrutura dobrável simples de guardar em qualquer canto. Resta descobrir como esse porte miniatura lida com o conforto de quem pedala distâncias um pouco mais longas.

Essa proposta compacta responde ao aperto de espaço reduzindo o volume para 124 por 40 por 78 cm quando dobrada, o que viabiliza a entrada em elevadores estreitos ou o transporte no porta-malas de um carro compacto. Por outro lado, rodar sobre pneus de 14 polegadas sem suspensão transfere as irregularidades do asfalto direto para os braços e a coluna, tornando o modelo conveniente para trajetos curtos em pavimento liso, mas cansativo em percursos extensos. O chassi construído em ferro eleva a massa total para 21,3 kg, exigindo esforço considerável de quem precisa carregar o conjunto por lances de escada diariamente.

A propulsão fica a cargo de um motor com potência nominal de 350 W que alcança picos de 440 W, entregando até 25 km/h de fábrica e até 32 km/h após a desativação do bloqueio no painel. Alimentado por uma bateria de 36 V e 7,8 Ah com tempo de recarga estimado em 6,5 horas, o sistema elétrico promete até 35 km de autonomia no modo assistido. Quem busca uma condução sem solavancos nas ruas esburacadas pode olhar para a Honeywhale BK05, que oferece rodas de 16 polegadas, representando 2 polegadas a mais de diâmetro para superar desníveis com menor perda de embalo, além de um motor de 500 W que entrega 60 W a mais de potência bruta em relação ao pico da B20.

Nas paradas e descidas, os freios a disco mecânico nas duas rodas fornecem frenagens firmes por acionamento a cabo, mas demandam ajustes periódicos manuais nas pinças conforme as pastilhas sofrem desgaste. Com nota média de 4,7 estrelas concedida pelos compradores, os relatos destacam que a estrutura suporta com firmeza o teto de 120 kg de carga, embora em subidas próximas ao limite de 15 graus de inclinação o motor exija o auxílio ativo dos pedais para não perder força excessiva ou consumir a carga da bateria rapidamente.

Muitos ciclistas sentem falta da sensação clássica de guiar uma bicicleta comum, com aro grande e rolagem solta, sem parecer que estão pilotando um ciclomotor. Quando a ideia é manter a pedalada ativa e natural, modelos com aros minúsculos podem deixar a condução instável e cansativa nas avenidas.

A Mankeel Mz24 adota as familiares rodas de aro 26 com amortecedor dianteiro e motor de 500W para suavizar subidas sem abrir mão da ergonomia tradicional. Vale a pena entender como essa mistura entre bike clássica e freio eletrônico atende quem roda muitos quilômetros por semana.

A resposta para quem busca essa rodagem mais equilibrada está no diâmetro do aro 26 com pneus de 1,95 polegada de largura, conjunto que mantém o embalo no asfalto e absorve imperfeições com muito mais suavidade do que aros menores, trabalhando em conjunto com o amortecedor dianteiro. O motor com potência de 350W nominais e pico de 500W atinge até 35 km/h de velocidade máxima, distribuída em 5 níveis de assistência que poupam as pernas em ladeiras íngremes. Para alimentar esse sistema, a bateria de 36V e 13 Ah promete autonomia de 45 km a 88 km no pedal assistido e conta com a vantagem de ser removível, evitando que você precise carregar os 27 kg da bicicleta completa até uma tomada durante as 6 a 7 horas de recarga.

Essa proposta de rodagem ampla fica evidente ao colocar o modelo diante da Bicicleta Elétrica HONEYWHALE BK05, que também opera com motor de 500W, mas utiliza rodas de aro 16. A diferença de 10 polegadas a mais no aro da Mankeel garante postura de pilotagem idêntica à de uma bicicleta tradicional e muito mais estabilidade em retas, enquanto o modelo menor da rival aposta na dobragem para quem precisa guardar a bike em espaços reduzidos. A contrapartida do chassi tradicional da Mz24 é a estrutura rígida de 27 kg, pensada para aguentar até 150 kg de carga máxima suportada, exigindo mais espaço na garagem ou bicicletário.

O controle nas descidas depende dos freios a disco dianteiro e traseiro operando junto com o freio eletrônico, que corta a força do motor instantaneamente ao puxar as alavancas para frear a massa combinada de condutor e carga de até 150 kg. Compradores que atribuíram nota 5,0 ao modelo destacam que o motor empurra com vigor no pedal assistido, registrando deslocamentos de 20 km gastando menos de 20% da bateria no display LCD inteligente quando não se abusa do acelerador. Por outro lado, a ficha técnica omite o escalonamento de marchas mecânicas e a liga metálica exata do quadro, detalhes fundamentais que você deve confirmar no anúncio caso pretenda pedalar em trechos planos com o motor totalmente desligado.

Quem precisa circular entre compromissos no centro da cidade procura rapidez para escapar das filas de carros e facilidade para deixar a condução segura ao lado da mesa. Bikes compactas demais às vezes pecam por falta de fôlego em pequenos aclives, exigindo esforço indesejado no meio do caminho.

Projetada para equilibrar portabilidade e força, a Honeywhale BK05 aposta em rodas aro 16 com propulsor de 500W sob um chassi dobrável de lítio. O que você precisa saber é se esse meio-termo de aro garante a estabilidade esperada nas vias rápidas da cidade.

As rodas de aro 16 deixam o centro de gravidade baixo e trazem agilidade para desviar do trânsito travado, mas cobram atenção no asfalto esburacado: diâmetros compactos transferem mais irregularidades do piso diretamente para a condução. Para equilibrar essa característica nas vias urbanas, o motor entrega 500 W de potência máxima e atinge velocidade de até 38 km/h, permitindo acompanhar o fluxo dos carros com arrancadas rápidas sem perder embalo em subidas moderadas. O garfo com amortecedor dianteiro ajuda a filtrar os impactos nos pneus de 16 polegadas, embora a pilotagem em velocidade máxima continue exigindo mãos firmes no guidão em comparação a aros tradicionais.

Essa escolha de projeto define o comportamento da bike quando comparada a alternativas de porte maior, como a Mankeel MZ24. A diferença de 10 polegadas a menos nas rodas — 16 contra aro 26 da concorrente — reduz a capacidade de superar valetas e buracos com suavidade, mas permite dobrar o chassi para dimensões compactas de 87 × 45 × 66 cm. No sistema elétrico, enquanto a Mankeel oferece 45 km de alcance, a Honeywhale entrega 40 km de autonomia máxima (cerca de 11% a menos), mas compensa operando sob uma tensão de 48V com 10,4 Ah contra os 36V da rival, o que se traduz em mais força de tração e resposta imediata no acelerador de punho durante arrancadas.

A estrutura construída em ferro suporta uma carga máxima de 130 kg e já inclui assento traseiro para transporte de carga leve ou carona, porém o peso de 37 kg no conjunto compromete bastante a portabilidade no dia a dia. Carregar essa massa em escadarias ou erguê-la até o porta-malas exige esforço considerável, tornando o modelo pouco prático para quem reside em prédios sem elevador. Os ajustes verticais atendem bem ciclistas de alturas variadas, variando de 80 a 100 cm na altura do selim e 103 a 120 cm no guidão, com display LCD para monitorar os 5 níveis elétricos; ainda assim, a documentação não detalha o tipo nem o acionamento dos freios, especificação crucial que você deve confirmar com o vendedor antes da compra para garantir paradas seguras com quase 40 kg em movimento.

Ficar preso atrás de ônibus em cruzamentos e perder tempo na busca por vagas caras incomoda quem usa o veículo prioritariamente para trabalho diário. Para esse perfil, uma posição de pilotagem relaxada e respostas vigorosas no acelerador contam muito mais do que a necessidade de pedalar ativamente.

A Soyan Scooter 1000W entrega essa experiência direta com foco em tração instantânea e porte de scooter urbana para fluir no trânsito pesado. Cabe avaliar se o peso de uma máquina dessa potência não compromete a praticidade de transporte no dia a dia.

Carregar os 48 kg desta scooter elimina qualquer possibilidade de subir lances de escada ou colocá-la no porta-malas sem ajuda. Essa massa expressiva, no entanto, é o que ancora a estrutura no chão quando o motor elétrico de 1000 W entrega tração imediata, suportando uma carga útil de até 160 kg sem torções no chassi. O conjunto roda sobre pneus largos aro 10x6-6, uma medida que oferece boa área de contato no asfalto liso, mas que exige atenção redobrada aos buracos urbanos pelo baixo diâmetro de rolamento.

A energia vem de uma bateria de íon de lítio de 48V e 20 Ah, projetada para cobrir trajetos de até 50 km entre recargas em percursos planos. Essa especificação convive com restrições técnicas severas: o fabricante veda o uso em dias de chuva e a passagem por poças d'água que alcancem o cubo do motor, além de limitar subidas a rampas de até 25 graus para não queimar a parte elétrica fora da cobertura dos 90 dias de garantia. Com avaliação de 4,0 de 5 estrelas, os relatos de uso real apontam que a construção é funcional, mas sem refinamentos estéticos superiores aos de outros modelos utilitários.

Frente à Bicicleta Eletrica Zj Scooter, a Soyan entrega 100% mais potência nominal ao saltar de 500 W para 1000 W, o que se traduz em retomadas muito mais vigorosas. A concorrente utiliza bateria de 12 Ah e rodas de aro 14", diâmetro que supera depressões e remendos de asfalto com menos impacto ao ciclista, atingindo até 42 km/h. Para quem precisa de força bruta em trajetos asfaltados e sem subidas íngremes, a Soyan compensa a pilotagem mais rígida com tração superior.

Quem depende da bike para trabalhar o dia todo ou faz entregas sabe o desespero que é olhar para o painel no início da tarde e ver a bateria quase no fim. Parar no meio da jornada para achar tomada e aguardar horas de recarga compromete o ganho de quem vive sobre duas rodas.

A Cavalletta C2 ataca em cheio essa limitação ao embarcar uma bateria avantajada de 20Ah emparelhada a um motor de 750W. A dúvida prática fica por conta de como o peso desse acumulador generoso afeta o manuseio e a agilidade da bike em espaços curtos.

Os 50 kg de peso total cobram força nos braços para manobrar em corredores estreitos ou transpor guias altas, mas a resposta imediata do motor de 750W anula essa inércia arrancando com agilidade até o teto de 32 km/h. Essa massa concentrada reflete diretamente a presença do conjunto elétrico de 48V e 20Ah, dimensionado para entregar até 65 km de autonomia contínua, o que permite rodar expedientes inteiros sem a tensão de buscar tomadas no meio do caminho.

Para dar sustentação mecânica a esse peso e suportar uma carga máxima de 150 kg, a bike adota estrutura em ferro com pneus de medida 14x2.50 e suspensão dianteira por mola, conjunto que absorve bem o impacto de sarjetas e pavimentos remendados. O sistema de frenagem usa tambor com assistência eletrônica EABS nas rodas, projetado para estancar a bicicleta em uma distância de 10 m; por ser um mecanismo selado, o tambor blinda as sapatas contra chuva e areia, demandando menos regulagens periódicas do que sapatas comuns expostas, embora perca precisão térmica em trechos de descida contínua.

Caso a sua rota envolva ladeiras severas ou trajetos diários acima de 60 km, vale comparar com a Cavalletta C3, que traz motor de 800W e alcance de 75 km. Essa variação representa 50W a mais de potência bruta para ultrapassar aclives superiores aos 15° tolerados pela C2, além de 10 km extras de autonomia por ciclo completo, funcionando melhor para quem opera em bairros com topografia muito acidentada.

A possibilidade de retirar a bateria facilita o dia a dia de quem mora em apartamento, evitando subir os 50 kg da estrutura por lances de escada, bastando levar o módulo para recarregar na tomada por 5 a 6 horas. Com nota 5,0 concedida pelos compradores no anúncio, o modelo atende diretamente entregadores e trabalhadores urbanos que priorizam rodagem extensa, mas não é recomendada para quem precisa colocar a bicicleta no porta-malas com frequência ou carregá-la no ombro.

Depender de horários incertos do transporte coletivo para deslocamentos rápidos entre casa, academia e comércio de bairro consome um tempo precioso do seu dia. Muitas pessoas querem apenas um veículo simples e direto para rodar pelas imediações sem burocracias pesadas de manutenção.

A ZJ Scooter 1028 coloca à disposição velocidade de até 42 km/h com sistema de 48V para resolver pequenas distâncias sem lentidão. Resta ver como o conjunto aro 14 se comporta em termos de frenagem e estabilidade quando chega perto da velocidade final.

Essa estabilidade em velocidades próximas aos 42 km/h exige cautela redobrada, pois as rodas de aro 14 polegadas transferem as irregularidades do asfalto com muito mais intensidade do que aros maiores. Para segurar esse ritmo impulsionado pelo motor de 500 W, o modelo utiliza freios a tambor em ambas as rodas, um sistema fechado que demanda baixa manutenção contra poeira e chuva, mas que oferece uma modulação menos precisa e respostas mais lentas que freios a disco quando você precisa parar os 35 kg da estrutura em piso molhado.

A alimentação elétrica vem de um conjunto de íon de lítio de 48V e 12 Ah que pode ser retirado da estrutura, facilitando a recarga em tomadas convencionais sem que você precise carregar o veículo inteiro para dentro de casa. Com acelerador independente no punho, o modelo funciona como uma bicicleta elétrica top de linha para quem busca mobilidade sem pedalar, comportando condutores com estatura entre 90 cm e 180 cm e capacidade de carga informada de até 170 kg, embora a estrutura em aro 14 responda de forma muito mais segura e ágil quando o peso total transportado fica abaixo de 120 kg.

Quando colocada lado a lado com a Bicicleta Elétrica Scooter 1000w da Soyan, a diferença mecânica se torna evidente: o modelo concorrente entrega 1000 W de potência, exatamente o dobro da força motriz contra os 500 W da ZJ 1028. Essa disparidade de 500 W favorece o concorrente em arrancadas vigorosas e ladeiras íngremes, enquanto a ZJ foca em um deslocamento mais brando e econômico para perímetros estritamente planos de bairro.

Com nota média de 4,5 de 5 estrelas registrada pelos compradores em avaliações que destacam a agilidade na entrega e a prontidão para o primeiro uso, este veículo atende quem precisa de condução rápida para trechos curtos de até média distância. Não é a escolha ideal para quem encara subidas severas diariamente ou trafega em vias esburacadas de trânsito veloz. Antes da compra, vale atentar que o modelo exige montagem final e a garantia do vendedor é limitada a 30 dias.

Fazer viagens diárias de longa distância intercalando subidas puxadas e paradas frequentes exige uma reserva de carga que a maioria dos modelos padrão simplesmente não consegue entregar. Ter que dosar o acelerador com medo da carga acabar antes da volta tira toda a liberdade do transporte elétrico.

A JAGUARIDE JR1994 foca exatamente em tranquilidade de alcance com sua bateria de lítio de 21Ah e motor de 800W calibrado para velocidade máxima de 32 km/h. Veremos agora na análise como essa configuração equilibrada entrega rendimento real para a sua rotina.

Essa tranquilidade começa no conjunto elétrico de 60V com 21Ah de capacidade, dimensionado para alimentar o motor de 800W sem quedas bruscas de rendimento quando o trajeto exige torque contínuo. Na prática, essa combinação assegura autonomia declarada de 55 a 63 km por carga e força para vencer aclives de até 25° de inclinação, permitindo encarar ladeiras íngremes sem perder velocidade ou sobrecarregar as células de lítio durante acelerações a partir da imobilidade.

O comportamento dinâmico é ditado pelas rodas com pneus sem câmara de 14 polegadas calçados em uma estrutura de 43,5 kg. Embora esse diâmetro compacto favoreça arranques ágeis no trânsito travado e o sistema tubeless reduza o risco de furos repentinos, o curso reduzido dos aros menores transfere mais as imperfeições da pista, exigindo a atuação conjunta da suspensão dianteira hidráulica com os amortecedores traseiros de mola para preservar a estabilidade sob a carga máxima suportada de 150 kg.

Em comparação direta com a Cavalletta C3, que também entrega motor de 800W mas promete até 75 km de autonomia teórica — cerca de 19% a mais de alcance frente ao teto de 63 km da JR-1994 —, a proposta de condução se divide: a Cavalletta mira deslocamentos ainda mais esticados, enquanto a JAGUARIDE aposta na robustez de componentes fechados com seus freios dianteiro e traseiro a tambor, que demandam menos ajustes contra poeira e umidade, embora tenham resposta menos progressiva que freios a disco em paradas bruscas a 32 km/h.

O tempo de recarga varia de 4 a 5 horas, facilitado pelo bloco de bateria totalmente removível que permite recarregar em qualquer tomada sem precisar carregar todo o peso do chassi escada acima. O modelo atende quem busca um veículo utilitário para deslocamentos urbanos diários e pequenas cargas no cesto frontal, mas não é recomendado para quem precisa transportar a bicicleta em porta-malas compactos ou subir lances de escada sem elevador com frequência, já que a estrutura não é dobrável e os 43,5 kg tornam o transporte manual bastante pesado.